产品简介
尽管从头规划的轿车(曾经称为Optima)取得了四星前排乘客磕碰评级，但在NHTSA测验周期中取得了五星评级。该测验模拟了两辆巨细类似的车辆以35英里/小时的速度行进时的正面磕碰；驾驭侧维护获五星。它还具有四星的翻车评级，这在轿车中很少见，但在跨界越野SUV中更常见。
021k5在IIHS进行的一切六项磕碰测验(包含前排乘客磕碰测验)中均取得“杰出”评级。其规范的主动紧急制动体系也取得了“高档”评级。为了取得愿望之巅寻求的尖端安全挑选，K5还有必要在防止或减轻与行人磕碰的测验中体现杰出，而且它有必要至少具有“可接受”的前照灯作为规范设备。
依据装修和出产日期，2021款K5有四种前照灯变型。2020年11月今后出产的一切车型都有资历取得该奖项，而在此之前出产的车型则没有资历。轿车制作商通常会晋级前照灯的中心产品，以改动IIHS安全水平，并取得此奖项。
K5 GT和GT-Line有一些组件是在11月之后制作的，包含带主动远光灯的LED投射灯，取得了最高的“杰出”评级；在被评为“可接受”的LX、LXS、EX、GT-Line和GT车型上，LED反光灯具有主动远光灯。
2021款）的相关标配大灯因为眩光和弯折视点较大，被评为“边际”，因而未能取得尖端安全奖(Top Safety Pick)荣誉。
2021年，起亚K5的参与者数量很少，但正在增加。但是，在2021年，TSP获奖者到达或超过了每年变得更严厉的规范。本年中型轿车的排名特别微弱，标明轿车制作商正在重视安全，以压服消费的人在轿车和跨界车之间保持中立。
