车辆年检俗称验车，相当于车辆的定期体检，认真验车是对车主司机负责，也是对社会大众负责，不能够马虎、不能够含糊。为了能够更好的保证验车质量，现在很多城市的验车线，都采用了高科技的设备，最主要的目的是要提高检验的精度，避免人为干扰。
按说有这么好的设备，不合格的车辆想要蒙混过关，应该是不大可能了吧。可是我们的记者最近却发现，情况并非如此。
这里是山东济南市的华兴汽车检测中心，记者跟随这辆黑车轿车来到这里检测尾气。
检测报告数据显示，这辆轿车一氧化碳排放超标了，超过限值50%。按照检测流程的要求，尾气排放不合格的车辆必须要做维修后才能进行复检，于是记者跟随这辆车，来到了与华兴检测中心仅一墙之隔的汇园汽修厂。汽修厂老板打开车的前盖，简单检查了一下。
汽修厂老板承诺，这辆尾气超标的车不用修也能通过尾气检测，只是还要等一会儿才能去复检。
汽修厂老板解释，如果两次检测相隔的时间太短，说明这辆车没有经过维修就从不合格变成合格了，这样非常容易就会被监管部门发现其中有作弊行为，所以即使不修车，也要算好修车需要的时间，然后再去检测，这样就不容易被看出破绽。
到了尾气检测线，车辆就由检测站的工作人员亲自操作，这和第一次检测似乎没什么不同，但不同的是结果。复检结束后，车主真的拿到了一张环保部门颁发的尾气检验合格标志。
在调查中记者看出，在华兴检测站周边，不仅有汽车维修厂，连小卖部也可以代办验车，在当地这些代办验车的人被称为黄牛。
记者发现，每次的检验测试过程都是由检测站的工作人员亲自操作的，黄牛们透露，检验测试过程和结果都掌握在检测站里的人手里，所以车主们交的代办费要分给检测站里的人。
花二百块钱，我们给里面一百五，我们挣五十，因为你给里面钱，里面也不敢要。
检测站里的工作人收了钱，又是如何篡改检验测试的数据的呢？记者继续调查，又来到山东济南的正元机动车检测站，在这里找到了答案。
杨站长透露，现在的检测站广泛使用的是全自动尾气检测系统，系统一旦开始采集尾气，中间就不允许人为控制进气量。但是他们却在尾气的采集管上私自安装了一个阀门开关，而这个开关正处在监控设想头的盲区。在检测开始后，工作人员确实操作了这个开关，动作非常隐蔽。杨站长和记者说，操作这个开关就可以人为降低汽车尾气中，有害化学气体的进气量。
这都是不合法的，你别让人查着你，数据都是电脑能够调出来的，这个数据都传到市环保局，有一个监控中心，要是给你检测出，通过软件查到作弊了，你就麻烦了，马上就把资质吊销了。
在设备上动手脚有可能被查出来，所以有一些尾气检测站的作弊方式更隐蔽。在山东济南君冠军检站，这位负责人和记者说，设备生产厂商会在这方面提供培训的。
（厂家）有方式，有方式，下回培训让他教教，肯定能给你想办法处理了，该软件用软件、硬件、开发的，这套东西，潜规则，没什么的。
记者了解到，济南君冠检测站的尾气检测设备，是由深圳安车检测技术有限公司提供的。该公司是中国气保科学技术创新优秀企业，甚至该热情参加了国家行业标准的起草和制定，看起来是十分正规的企业。而且还是在机动车检测行业中有很大影响力的公司。
市场占有率我们该也占到百分之三十到四十，去年（销售）是三点几个亿，我们和第二的差距，第二可能一个多亿，也就这个概念，差距这么大。
市场占有率如此之高，销售数额如此之大，这让一家汽车检测设备生产企业，又给客户提供啥样的培训呢？
看不见摸不着，（数据）都是仪器里面出来的，你不管用什么监控手段，我从仪器里出来的（数据），计量院标定的，正儿八经，我没动。
记者了解到，汽车尾气检测系统，除了有底盘测功机，尾气收集探头和管道等硬件设备，而且还要有智能分析软件。这套软件会对收集的尾气按照设定的程序做多元化的分析换算，得出其中有害于人体健康的物质的含量。为避免作弊，这套分析软件是全自动运行的，检测站的操作人没办法私自进行任何改动。但是王主任和记者说，要想作弊而又让人看不见摸不着，就要在这套分析软件上做文章。
国家标准是这些，但是（检测时）差一点，差一点的时候，我们可能就要处理一下，可能要什么一下，范围放大了，本来标准是1.0到1.5，我们换成0.6到1.8，这个范围大了，只要你在这个范围以内的，我们都是通过的。
对尾气排放设定限值本来是用来控制尾气污染的国家强制标准，可是安车公司却在分析软件上动了手脚。这样，本该有严格限定的检验测试标准，他们却可以人为操纵，任意给出想要的数据。那么检测站又是怎么样去使用安车的尾气检测系统，作弊改动其中的数据呢？这里是杭州七尺综合性能检验测试中心，使用的就是深圳安车公司生产的尾气检测系统。记者跟随这辆白色轿车进行了第一次尾气检测，结果一氧化碳和氮氧化物两个项目都不合格。
随后在这位黄牛的安排下，这辆尾气超标车没有经过维修，又进行了第二次复检。结果两项数值都下降了，但集中一氧化碳依然超标，复检没有通过。
他（检测员）害怕你是记者或者是什么，给他弄一下就弄死了，这样的一个东西事情是有发生过的。
这位黄牛解释，近期环保部门检查很频繁，检测工作员害怕环保部门或者记者来暗访，所以非常谨慎，复检依然不让通过，要进行第三次检测才会让合格，这样就可以造成经过两次维修，逐步降低污染物数值的假相。
到了第二天约定的时间，这辆尾气超标车，第三次上了尾气检测线，结果所有的检验测试的项目都达标了，同一台车，同一个检测线却是三个不同的结果。检测工作员是如何操纵这个检验测试的数据的呢？
我（软件）后台处理，前面我发一个东西，后面所有接到我这个指令的，就和一个老师似的，下边的学生，我收到指令了，我该干什么，这边我收到指令了我该干什么，我收到（指令）一就干一的事，我收到（指令）二就干二的事。
一代表合格的事，或者二代表不合格，就干不合格的事，或者三是代表常规的，正常的事。
原来通过在检测软件里设置了不同的指令，检测工作员就可根据这些指令来控制车辆的检验测试的数据，这样摆放在外面的检测设备，看起来是在正常运作，其实也只是摆个样子而已。王主任很自信地和记者说，只要检测站的人自己不举报，无论监管部门的人怎么来查也不用担心。
监管不用怕，因为我们是专门做监管的，我们不但做检测线，我们还专门做监管（系统）。
在安车公司的官方网站记者确实看到该公司开发了联网监管系统，保障检验测试过程的公平公正。如此看来，有安车公司保证的这种公平公正，不过是给自己作弊打起了掩护。就这样，尾气检测系统的生产厂商在软件设计中动手脚，与检测站合谋作弊。检测站又和代办验车的“黄牛”们，寻找到肯花钱参与作弊的车主，这样各方就各取所需。
从检测线来说，我们干这么多年，如果客户挣不到钱，我们的钱也挣不到，你得让客户挣到钱了。
由于可以在软件上人为控制检验测试的数据，所以有的检测站干脆连做个样子都省了。这里是广州市穗安汽车检测站，这辆轿车第一次违纪检测结果是一氧化碳的数值是49.3%，而限值是8.8%，达到了限值的5倍多。很快，有代办验车的“黄牛”凑上来了。
这位“黄牛”和记者说，只要肯花钱，车辆甚至不用上检测线复检，就可以拿到合格报告。到了约定的时间和地点，这位黄牛来了，果然也带来了一份检测报告。记者看出，报告上登记的车辆信息，就是那辆违纪达到限值5倍多的轿车。检验测试的数据从49.3%居然变为了6.2%，达到了合格标准。
设备生产厂商、检测站、黄牛、车主各取所需、各有所得，造成了一辆又一辆违纪排放不合格的车辆，跑在路上，带来污染。记者先后在山东、广东、浙江、辽宁等省调查了20多家机动车检测站，在这些检测站只要黄牛疏通好了关系，违纪不合格的车辆，不需要维修就可以拿到合格的检测报告。这些检测站的设备提供商，除了深圳安车检测公司，还有佛山南华仪器公司等生产厂家。
都说是有钱能使鬼推磨，现在看鬼不光能推磨，他还能推车，他还能把不合格的汽车，推过检测的合格线。当然谁都知道，我们这里说的鬼是内鬼，是在合法外衣的掩盖下实施不法行为的人。过去我们也见过这样的内鬼，他们多是操作检车线的人，可是现在我们得知，居然生产检车设备的人里也有这样的内鬼，居然高精尖的设备也能够用来造假。
看来，要想真正杜绝弄虚作假，光靠设备还是不行，归根结底还要靠严格的制度和有效的监督来约束人。
